2018年8月15日早晨6时许，一阵清脆的鞭炮声划破了清晨的宁静，在郑万高铁河南段北汝河特大桥第266跨高架桥梁之上，随着几位工人将最后一块长条矩形模板拆卸完备，包围在橘黄色模板之内的无砟轨道立刻完美地裸露出来，它宣告郑万高铁河南段重点控制工程北汝河特大桥先导段8.55公里无砟轨道率先铺设完成，同时，也意味着下一道工序电力配套工程将从此先导段开始跟进施工。
郑万铁路（又称郑万高铁）是连接我国中原地区和西南地区的主要客运快速通道，线路自郑州经平顶山、南阳、邓州、湖北襄阳、重庆万州等县市，全长约785公里。其中河南段正线长约350.825公里，设计时速为350公里。中铁二十局担负着第四标段44.845公里的施工任务，其中北汝河特大桥横跨平顶山市郏县和宝丰两县，因特殊的地理位置，桥头起点的8.55公里无砟轨道作为先导段，也是全标段无砟轨道施工的“示范工程”，备受各方关注。
由于高铁运行速度快，稳定性、平顺性、耐久性要求极高，在不同区段，不同地质构造，不同水文气候条件下，对无砟轨道技术指标和施工工艺有着不同的要求，因此，必须经过线下模拟施工和线上反复试验检测。2018年4月4日，一支由郑州铁路局、武汉大学测绘学院、铁四院、中国铁设、郑万客专河南省公司、客专平顶山指挥部、莫特麦克唐纳监理公司、中原监理公司、中铁四局、中铁二十局等单位的二十余位高铁专家组成的评估组赶赴河南省平顶山市郏县，对郑万铁路河南段ZWZQ—4标段一分部2公里CRTSI型双块式无砟轨道先导段进行线上 “首件评估”验收，一次性获得通过，准予大面积展开施工，自此以后的四个多月里，担负该桥施工任务的中铁二十局四公司郑万铁路河南段项目部一分部参建员工把“铸精品、竖样板”作为最终目标，坚持进度服从质量，不断改进施工工艺，从梁面精测、拉毛植筋、模板安装、钢筋绑扎、轨道精调、混凝土灌注、拆模养护等每一道关键工序严格把关，把 “工艺+管理+创新”理念落实到整个施工过程当中，经过反复探索，通过“夜灌注、昼养护”，成功消除了高温热胀对轨排精度的影响，通过长达14天的喷淋覆盖养生，解决了强风催生混凝土表层失水裂纹等一道道技术难题，比预定工期提前三天完成了北汝河大桥先导段桥面无砟轨道施工任务，为后续工程的顺利突破创造了先决条件。
据悉，郑万高铁河南段2016年4月进场开工，采用目前国内最新的建设标准和规范、最先进的CRTSⅠ型双块式无砟轨道、最完善的信息化管理系统、最严格的检验检测手段管理和建设的高铁工程，同时也是中国铁路总公司打造的“标准化建设示范项目” 和“信息化管理示范项目”，该线路计划2019年10月竣工，开通运行后，乘高铁从郑州到南阳仅需1个多小时。
《高铁网》 2018/08/17
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