霸气侧漏~我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段
导读ID：RailWorld
霸气侧漏~我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段
上海铁路局消息： 5月12日上午 两台庞大的轮轨式跨线提梁机 将一片长40米的千吨高铁箱梁 稳稳放置在南沿江城际铁路 跨疏港高速特大桥14号至15号桥墩上 这是国内第一次大规模采用千吨箱梁铁路 标志着南沿江城际铁路工程开始进入 桥梁上部结构施工
南沿江城际铁路是中国铁路上海局集团有限公司管内首次采用40米箱梁建设的高铁工程。
此前，我国时速350公里的高铁建设大多采用无砟32米简支箱梁，梁体重量达900吨。相比之下，40米箱梁梁体长度增加了8米，桥墩之间跨度增加7.8米，梁高增加20厘米，截面尺寸更薄，梁体重量则跃升到千吨级。
由于设计改进，40米箱梁平均每延米重量降低了6%，且跨度增加使梁体和桥墩数量减少20%，有效节省了工程建设占地。
千吨箱梁是中国高铁重大科研创新成果的工程化应用。这种超大型箱梁进一步提高了跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，大幅度降低高铁修建的成本。另外，40米箱梁较32米箱梁可以减少更多的桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度，发挥更大优势。
40米千吨箱梁相对于32米箱梁，不仅在梁场生产时对浇注施工、维护保养等环节提出了工艺、工法新要求，而且由于其大跨度、大体积、大锚具等特点，给架设作业带来了风险高、控制难等新挑战。
素材来源：上海铁路局
为您推荐
