林芝位于藏东南地区，以前这里不通铁路，从林芝到拉萨开汽车要走上10个小时，而现在，一条“高原新天路”连接起了拉萨和林芝。拉林铁路设计时速160公里，从拉萨到林芝最短运行时间只要3小时29分。这条铁路的开通是十年来我国铁路和交通事业大发展的一个缩影。作为川藏铁路的重要组成部分，拉林线的修建难度是前所未有的：山区、高原，多次跨越雅鲁藏布江，大量的桥梁和隧道，复杂的地质条件。
相关数据显示，在这条全长435.48公里的线路上，桥梁数量竟达100多座，桥梁的长度占线路总长的比例超过了20%。
在山区修建铁路，沿河谷推进是最为经济的选择，因此，拉林铁路先后16次跨越雅鲁藏布江。而雅鲁藏布江蜿蜒曲折，沿岸地质情况十分复杂，这座藏木雅鲁藏布江特大桥在动工之前，许多设计人员就为大桥的选址付出了艰辛。
架桥的位置确定之后，又因为场地过于狭小，没有足够的施工空间，此时，建设者决定采用“先分解，再拼装”的方式架设这座桥梁。
拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路都在海拔3000米以上，许多建设者来自内地，低压低氧是他们面对的又一大障碍。施工人员来到高原以后，虽然进场前对所有人员进行了体检，但是依旧有很多人出现了高原反应，所以在人员上比内地增加了近30%的储备，以保证施工正常进行。
2020年6月20日，作为拉林铁路的标志性工程，藏木雅鲁藏布江特大桥主梁成功合龙。随着百余座桥梁数十条隧道相继建成，2021年6月25日，拉林铁路正式开通，它是10多万建设者历时6年多奋斗的结晶。
原来由于地理位置遥远，路途不太方便，公路运输、航空运输的运输成本又比较高，当地生产的产品和土特产没办法及时运出去。现在通车了，可以把当地人自己产的藏香猪、藏鸡蛋、藏药、野生松茸等，大批量运到全国各地了。
拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，而川藏铁路通车之后，又将是一番新的景象。人们的旅行时间将大为压缩，同时货运能力也将大幅提升。在世界屋脊，建设者们经历了前所未有的挑战，而与此同时，他们也创造了令世界瞩目的奇迹。
十年来，我国高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率超过95%。到2021年底，全国铁路营业里程达15万公里，其中高铁4万公里，我国正逐步从交通大国迈向交通强国。(唐帅)
