“要坚持创新引领发展，加快推进高新技术企业落地和科技成果转化应用，强化结果导向、目标管理、过程管控，加快促进转型升级，推动企业高质量发展。”在十四局隧道公司高新技术企业认定交流会上，该公司总经理褚晓宏表示。
近年来，该公司坚持“科技兴企、科技强企”发展思路，以穿越湘江、黄河、富水灰岩溶洞群等重难点地铁项目为依托，坚持产学研相结合，不断扩大科研交流的“朋友圈”，共同破解地铁施工难题。该公司先后与中南大学、山东大学、北京交通大学等10余所高校签订了合作协议，并在长大隧道施工、矿山法施工、盾构法施工、装配式车站施工等方面积累了丰富经验。
设立盾构云平台监控中心
2019年以来，该公司“山东省盾构法隧道施工技术工程研究中心”被山东省发改委认定为“山东省工程研究中心”;该公司设立盾构云平台监控中心，实现了盾构施工远程监控与集中管理;积极参与股份公司“城市地下大空间安全施工关键技术研究”项目，北京地铁6号线西延工程苹果园站作为项目研究的示范工程进行现场汇报。
北京轨道交通新机场线贯通
在北京轨道交通新机场线建设中，该公司积极探索新工艺、新工法、新技术，用技术创新开创了“场地仿真模拟系统”“盾构机和连续皮带双称重系统”“大尺寸竖井定点检修工法”和“双同步注浆技术”4项国内第一，实现了穿越轨道交通大兴线等特级风险工程零沉降的目标。
济南地铁1号线全线贯通
在济南地铁1号线的施工中，该公司实现国内首次“零沉降”在富水砂层叠落小半径综合工况下成功下穿350公里/小时的京沪高铁，国内首次在涌水溶洞复杂地层中成功采用衡盾泥带压换刀施工，国内首次在复杂综合环境下液氮冷冻水中盾构接收施工，国内首次在泉域溶洞复杂环境中应用地铁修建综合施工技术，成功解决了刀具适应性不足、富水地层掘进螺旋机喷涌、溶洞群中盾构姿态不受控等多个施工技术难题。
北京地铁16号线成功紧贴下穿10号线苏州街站
在北京地铁16号线主体结构施工中，该公司邀请西南交通大学、北京交通大学等10多名专家到现场共同为下穿工程“把脉会诊”，资源共享，确定了国内首次采用的桩基托换加1000吨级千斤顶主动控制沉降变形技术，成功紧贴下穿10号线苏州街站，攻克了标段难度最大的控制性节点。
多年来，该公司加大科技研发投入，加强技术管理，加快科研成果的应用转化。2017年至今，隧道公司共获授权专利28件，其中发明专利6件，实用新型专利22件;获山东省工法2项，股份公司工法4项，集团公司工法5项。
