逐梦轨道上的新征程 ----重庆轨道交通 15号线二期工程全面进入铺轨阶段

逐梦轨道上的新征程
----重庆轨道交通 15号线二期工程全面进入铺轨阶段
 

       12月5 日上午，中铁建重庆轨道交通 15号线二期总总承包部19标轨道工程开工仪式在物流园北站铺轨基地盛大举行，当开铺令下达后，现场礼炮齐鸣，礼花冲天，伴随着响亮的鸣笛声，首块预制轨道板顺利起吊下井，这一时刻，如同一颗璀璨的星辰，照亮了山城轨道交通建设新的征途，标志着工程建设由土建步入铺轨的重大工序转换，按下重庆轨道交通15号线二期铺轨“启动键”。

首块预制轨道板顺利起吊下井
 

       重庆轨道交通15号线二期工程起于曾家站，止于15号线一期九曲河东站，线路全长约32.8km，全线共设站11座。由中铁二十四局集团承建的铺轨工程，施工范围为二期正线、配线、出入段线及张家湾车辆基地线路，铺轨总长90km，疏散平台57.2km，声屏障工程3.7km。
      重庆轨道交通15号线二期的轨道工程，规模浩大，其轨道全长绵延近百公里，宛如一条巨龙在山城大地蛰伏待起。如此长的铺轨施工线路，无疑是对建设者们巨大的挑战。工期紧迫，似高悬的达摩克利斯之剑，时刻催促着每一个环节高效运转；管理跨度大，如同在广阔的天地间编织一张精密的巨网，需要全方位、多层次的协调与把控，重难点多，如是前行中的“拦路虎”，需用科技。攻坚赋能突破。然而，困难虽如荆棘，却无法阻挡建设者们坚定前行的步伐。
      为推动铺轨工作顺利进行，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部积极开展施工安全、技术交底工作。以劳动竞赛活动为契机，多次组织标段召开专题会，开展施工组织评审，研究讨论工筹计划，不断优化施工组织设计，细化分解施工任务，积极协调土建、铺轨标段工作衔接，为铺轨顺利推进打下坚实基础。

       在研讨轨道工程开工方案 以技术赋能解难题。本工程包含多个重难点：施工区间多为大长隧道且线路坡度大，最大纵坡达44‰，为国内罕见；需在国内首座钢斜撑梁拱组合体系的廖家溪轨道专用桥上进行铺轨作业，该桥横跨嘉陵江，施工时需综合考虑二期恒载对桥梁变形的影响，轨道施工精度控制要求极高；在井口站铺设国内首组高架线减振垫可动心道岔，为新型技术应用。项目团队在上海、重庆、南宁、南京、苏州、徐州等地积累了丰富的铺轨施工经验，提炼了系列成熟的工艺方法，在本项目将通过组织专业技术人员进行工前工艺模拟验证，打造标准化施工样板段，不断改进工装设备、立项科研课题等措施逐个进行技术攻关。
      以数智赋能优管理。项目建立“BIM智慧+数字化”轨行区调度中心，实现现场可视化施工，打破施工现场和调度指挥之间的信息壁垒，确保施工过程中轨行区管理的安全。引入集团自主开发的数智化管理平台，运用3D工程概貌、无人机倾斜摄影、视频监控中心、企业族库及模型管理等手段，以“看得见、管得住、用得好”为目标，实现智能建造。

参观“BIM智慧+数字化”轨行区调度中心
 

      以攻坚赋能快建设。为保证15号线二期高质量按期通，项目拟设置4个主铺轨基地、6个辅助铺轨基地，整个铺轨工程计划投入机械设备100余套，施工高峰超700人作业，力争300天完成72公里正线铺轨目标。同时，以自变形轮胎式设备组合应用提高铺轨工效，以移动式钢轨中频正火车提升钢轨焊接质量，以轨道智能平板车防溜系统保作业安全，以无砟轨道智能精调车把控轨道平顺度。

        在这条充满挑战与希望的铺轨之路上，每一位建设者都是主角。他们用汗水浇灌希望，用智慧攻克难关，用坚韧书写辉煌。那一个个忙碌的身影，在晨曦中出发，在暮色中归来，日夜奋战在施工一线。他们中既有经验丰富的管理者、工程师，以其卓越的管理才能、精湛的专业知识为工程保驾护航；也有年轻的技术员，带着创新的思维和饱满的热情为工程注入新的活力；还有无数默默奉献的普通工人，他们用勤劳的双手，一砖一瓦、一轨一枕地搭建起这条通向未来的交通大道。

      在接下来的施工中，中铁二十四局集团轨道工程项目负责人徐新明表示，将此次轨道工程开工仪式为新起点，按照各级领导在仪式上讲话要求，充分发扬“铺架劲旅”的铁军作风，以昂扬的斗志、饱满的热情，拼搏的精神，克服线路长，坡度大、时间短，工期紧，标准高，交叉作业等各种困难，发挥城市铺轨成熟经验，精心组织，细化管理，严格标准，落实规范，精益求精，确保高质、高效、安全完成15号线二期铺轨工程任务，为推动15号线全面实现通车目标助力。（张满红林赤喜杜晓言 ）