夏末秋初的淮北大地，天气依然炎热，但不再那么潮湿，空气中多了些清爽。但对于冲着成为全线施工生产排头兵目标而来的中国铁建十六局集团铁运公司符夹铁路扩能改造工程项目部员工而言，尽管最困难的时期已经过去，但紧张的情绪丝毫不敢放松。为什么呢?缘于“责任”二字。
“只要工程没有全部干完，你们就不能有丝毫放松!”这是铁运公司董事长俞剑对项目部提出的要求。“你们身上承担着铁运公司乃至整个集团的期望，活儿干得好坏，关乎我们在华东地区能否进一步打开市场。”俞剑的话语清醒而坚定。要知道，符夹铁路扩能改造工程是中铁十六局集团时隔8年之后重返华东地区铁路建设市场的项目，铁运公司作为这个项目施工的主力军，肩上承载的压力和期望可想而知。
对于1997年开始参与国铁施工的中铁十六局集团铁运公司而言，这是他们公司历史上承建的第一个既有线扩能改造项目。严格按照既有线施工标准干好工程成为他们冲锋陷阵的“法宝”。
“施工安全是第一位的，一定要杜绝无计划施工，一定要按标准和规范施工。”开工至今，俞剑每次都会对项目部班子成员强调。令人欣慰的是，项目部严格做到了这一点，确保了施工生产“零事故”，多次受到业主的表彰奖励。
为实现安全生产，项目部上下高度重视。“对我们而言，人人都是安全员。”这是项目部经理石彦超和党工委书记曾陕华的一致共识。项目部制定了严格完善的管理制度，如《设备管理单位人员到场监管制度》《盯控值守制度》《风险研判制度》等，这些制度详尽、细致，职责到岗、责任到人，贯穿于施工中的各个环节、各个岗位、各道工序，做到了精细、周密、无遗漏。
项目部还与各级管理人员逐级签订安全生产责任书，把安全管理同绩效考核及收入挂钩，极大地调动了大家同心协力保安全的积极性。项目部还大力加强纪律约束和教育，所有人严格遵守各项跟施工生产相关的规章和要求，每次施工严格做到按计划、按方案进行，完全杜绝无计划、无方案、无应急预案。
为确保施工顺利推进，项目部多次组织全体施工人员开展既有线封锁施工岗前培训，切实增强劳务人员的安全、质量意识。封锁施工期间，项目部要求全体施工人员提前一小时进场进行班前点名，安排当天封锁内容，强调安全注意事项;在上道作业之前，清点好工器具，作业完成后再清点一遍工器具，确保无差错、无遗漏。干完活儿后，安质部人员要走一遍、查一遍现场，确保不遗漏任何东西，以免影响运输秩序。
萧县站站改施工正赶上最热的六七月份，项目部历经数十次封锁施工，每次他们都严格按施工方案、审批计划顺利完成。施工期间，淮北迎来高温天气，萧县站站改施工现场白天平均气温超过40摄氏度，道砟烫手。项目部及时调整作业时间，认真做好夏季施工措施。项目部工会开展“夏送清凉”活动，为现场配备了绿豆汤、藿香正气水、在驻地备下冰镇西瓜、凉茶等。建设者每日虽汗如雨下，却争分夺秒、斗志昂扬，安全、优质完成了节点项目，受到了业主充分肯定和高度赞扬。
8月14日至18日，符夹铁路扩能改造工程青阜段的施工是整个扩能改造施工收官的关键时段，项目部接连遭遇了台风“摩羯”和“温比亚”的肆虐。他们经受住了考验，在确保安全无事故的前提下，按节点完成了施工任务。
当时，暴雨下得昏天黑地，最高降雨量达280毫米。面对暴雨导致的交通几乎瘫痪、施工材料难以运输等困难，项目部想方设法进行克服。交通受阻、道路不通，作业队就提前出发，原本半个小时的车程，作业队提前4个小时出发，确保能够提前到达施工地点。施工材料和设备不好运，作业队就把材料和设备放到自制的简易小车上，靠人工推，甚至肩扛手提运送到施工地点。要封锁点不容易，项目部员工就穿着雨衣、头戴头灯冒雨施工。
8月28日4时35分，由青龙山站开出的首趟列车顺利通过符夹铁路扩能改造工程青阜段。看着远去的火车，石彦超和曾陕华长长地出了一口气。这是台风“摩羯”和“温比亚”先后肆虐安徽北部后，项目部成功完成的第一个重大施工节点，也是他们今年第三个圆满完成的重大施工节点。符夹铁路扩能改造工程青阜段也由单线运营变为双线运营，运输能力进一步提升。
目前，符夹铁路扩能改造工程已接近尾声，铁运公司在施工中实现了安全无事故。有着“中国铁建铁运第一品牌”之称的铁运公司，将继续克服苦和累，优质高效完成符夹铁路扩能改造工程任务。
