重庆轨道交通15号线二期物井站TBM区间盾构隧道及暗挖隧道分部工程顺利通过验收
11月1日，由中铁建重庆轨道交通15线二期总承包部16标项目部承建的物流园北站至井口站TBM区间盾构左右线及暗挖隧道地下段分部工程通过验收，标志着该段子单位所属分部工程全部巳验收合格，在全线率先为铺轨创造条件，为项目“百日大干、决胜全年”劳动竞赛鼓舞了士气，增强了信心，也为提前实现中梁山隧道进出口全线贯通和工程竣工验收夯实了基础。
验收组人员在TBM区间盾构左线现场验收
此次验收由重庆市建设工程质量安全监督总站进行监督，由监理单位组织，建设单位、设计单位、勘察单位和施工单位共同参加，对物流园北站至井口站区间盾构左右线及暗挖隧道地下段主体结构、超前支护、洞身开挖、支护、二次衬砌、防水、排水工程等进行验收。验收组对外观质量、实体检查、实体测量、内业资料进行了全面细致的检查，并听取了施工单位、监理单位的情况汇报，各方一致认定，感观质量评定好，实体检测合格，均符合现行质量验收规范和标准要求，满足强制性条文规定，内业资料完整齐全，同意验收。
验收会现场
物流园北站至井口站TBM区间左线全长1979.78米，右线全长2004.96米，左右线最小曲线半径均为2000米，最大坡度为18.5‰。该区间盾构左右线始发即下穿兴胡兴珞铁路、沿线下穿渝桂大道、侧穿一纵线高架及长距离回填土上软下硬地层等重大风险源，地质条件差、安全风险性大。
物流园北站至盾构区间暗挖隧道左线全长47.763米，右线全长12.293米。
施工过程中，项目部坚持“质量至上、安全笫一”工作方针，按照施工规范和业主要求，认真落实各项规章制度，强化质量安全管理，项目“匠心技术创新工作室”团队现场办公解难题出成效，积极推行党建融合“夜查”+“雾查”的值班制度，发挥党员干部先锋模范作用，以点带面形成上下一心的齐抓共管局面。创造了盾构施工单月掘进突破345环、621米，8.8米盾构机在复杂地质工况下掘进的优异成绩，打破了重庆市有轨牵引电车出渣TBM区间单线掘进记录，确保了该区间左右线提前顺利贯通，被誉为重庆市轨道交通工程盾构施工的排头兵。
左线成型隧道
在施工工序上，项目部严格把控进场浆液质量，对进场的每车砂浆进行稠度、结石率、扩散度等指标进行检查，确保盾构同步注浆质量满足要求；同时严格执行管片四次验收制度、管片螺栓四次复紧制度；地面监控室密切关注盾构机土压、掘进速度、刀盘扭矩、推力等参数的解读分析，落实信息化施工；测量人员组织实时汇总隧道内及地表沉降数值。多措并举实现了质量“零缺陷”，安全“零事故”“零伤亡”目标。盾构管片拼装达到无破损、无错台、无渗漏、隧道线型完美，受到业主、监理单位及上级单位的赞扬。
右线成型隧道
在暗挖隧道施工中，项目部严格施工质量控制、严把原材料、构件质量关，对每批原材料、构件进场均在监理工程师见证抽样检验后方用于结构施工。严把工序交接及验收关，在施工过程中严格按照“三检制度”，对洞身开挖尺寸，拱架接缝焊接质量，钢筋的规格尺寸、数量、间距、混凝土厚度等工序严格检查，实行检查签证、重点部位和关键工序旁站制度，确保各项指标符合施工规范要求，达到质量标准。
盾构联络通道
施工中，项目部还注重技术创新成果转化应用推广，通过对TBM区间盾构区间理论分析、数值模拟等手段，对深回填区复杂地质地貌直径8.8米盾构隧道施工进行地表注浆加固技术处理，对回填土层进行注浆固结，降低了采取其他技术施工投入大、成本高、质量风险大的风险，受到了业主和监理的高度认可。
项目部TBM区间始发井初支结构下快速始发施工关键技术，荣获济南市优秀工法，第六届“优路杯”全国BIM技术大赛优秀奖，项目部还先后荣获中国施工企业协会绿色建造过程评价“三星”级，重庆市建设工程施工质量安全管理总站“扬尘控制示范工地”，“重庆市房屋建筑和市政基础设施工程三星级智慧工地”优秀示范项目，重庆城市交通开发投资集团年度“赛马比拼”第一名，重庆市铁路集团年度轨道交通建设“先进施工单位”“先锋工地”，中铁十四局集团“技术创新管理先进单位”“安全生产先进单位”等荣誉称号。（唐天东林赤喜方龙梅高花花）
项目部TBM区间始发井初支结构下快速始发施工关键技术，荣获济南市优秀工法，第六届“优路杯”全国BIM技术大赛优秀奖，项目部还先后荣获中国施工企业协会绿色建造过程评价“三星”级，重庆市建设工程施工质量安全管理总站“扬尘控制示范工地”，“重庆市房屋建筑和市政基础设施工程三星级智慧工地”优秀示范项目，重庆城市交通开发投资集团年度“赛马比拼”第一名，重庆市铁路集团年度轨道交通建设“先进施工单位”“先锋工地”，中铁十四局集团“技术创新管理先进单位”“安全生产先进单位”等荣誉称号。（唐天东林赤喜方龙梅高花花）
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