夕阳下的滨海互通 黄伟摄
铁路工程建设网讯 11月21日下午，一台履带吊操纵大功率振动锤将最后一根38米长的钢管从海底缓缓拔出，至此，杭甬高速复线宁波一期S3合同段滨海高架、滨海互通全长14600米海上钢栈桥拆除完毕，该项目画上圆满句号。
通车后的滨海互通 黄伟摄
中铁十五局承建的杭甬高速复线宁波一期S3合同段滨海高架、滨海互通全长14.6公里，占海面积613.03亩，桩基1739根，承台348座，桥墩812座，其中滨海互通是亚洲最大的海上互通,全长9705米，由8条匝道、4座拼宽、1座主线桥组成，3条匝道上跨既有高速跨海金塘大桥，安全风险高。由于两座桥地处宁波镇海浅海水域，必须搭建一座海上钢栈桥。为保证滨海高架、滨海互通施工顺利进行，从2019年8月份开工以来，该公司通过招标，选用几家海上搭建栈桥经验丰富的队伍，采取对方出人、出设备、出材料、负责搭建和拆除、该公司出租金的方式，在海上搭建全长14.6公里、宽9米、高6.5米、由钢管、角钢、贝雷架、钢板等21万吨钢材构成的栈桥和作业平台。为节省租赁费，从滨海高架开始，每完成几座桥墩，便马上交业主、监理单位检查验收，待签字确认，给栈桥施工单位下达拆除通知，不再支付费用。滨海高架桩基、承台和桥墩施工结束不久，栈桥也随之拆除完毕。转入滨海互通施工后，根据桥墩、架梁推进情况，搭设的栈桥和平台除满足施工外，其余及时通知栈桥队拆除，避免栈桥和平台闲置，仅这一项节约不菲的租赁费。海上栈桥和作业平台助力滨海高架、滨海互通顺利完成两座大桥的桩基、承台、桥墩、架梁和桥面施工任务，为2023年12月8日顺利交工、2024年1月19日正式通车运营发挥了作用。
通车前的情景 吕奎元摄
随着杭甬高速一期通车运营，该公司增加人力和设备，加快了海上钢栈桥拆除步伐。由于插入海底的栈桥钢管长期遭受海水的侵蚀，当初打入海下一根38米的钢管只需20分钟，拆除时最快也要1小时。几年来，在项目部的科学管理下，栈桥队战胜8次超强台风袭击，顺利完成14600米栈桥建、拆任务。
最后一根钢管从海底拔出 吕奎元摄
2020年该公司被业主评为安全生产达标单位，2021年被浙江省交通工程管理中心授予全省交通工程平安工地省级示范合同段称号，被宁波市交通局评为2020、2021年度平安工地示范合同段。
中铁十五局集团二公司吕奎元 季龙菊/文 黄 伟 吕奎元/图
