青春在轨道工程建设中绽放光彩
-----记中铁建重庆投资集团“优秀项目总工程师”李文庆
-----记中铁建重庆投资集团“优秀项目总工程师”李文庆
在中铁建重庆轨道交通 15 号线二期总承包部 16 标项目部的建设现场，有一位年轻的身影格外引人注目，他就是总工程师李文庆。他用自己的智慧和汗水，在重庆轨道工程建设过程中，绽放出青春的活力，书写着辉煌的篇章。
项目部总工程师李文庆（左三）与项目经理阮超（右一）现场副经理宋利（左一）在盾构联络通道施工进行质量、安全检查指导
全线重难点控制性工程---中梁山隧道安全优质高效推进，两座高架桥及路基主体工程己完成，TBM盾构区间巳顺利提前贯通，为重庆轨道交通15号线建成通车打下了坚实基础。项目部先后荣获第六届“优路杯”全国BIM技术大赛优秀奖，中施企协绿色建造过程评价“三星”级，重庆市建设工程施工质量安全管理总站“扬尘控制示范工地”，“重庆市房屋建筑和市政基础设施工程三星级智慧工地”优秀示范项目，重庆城市交通开发投资集团年度“赛马比拼”第一名，重庆市铁路集团年度轨道交通建设“先进施工单位”“先锋工地”，中铁十四局集团“技术创新管理先进单位”“安全生产先进单位”等荣誉称号，他本人荣获中铁建重庆投资集团2023年度“优秀项目总工程师”，中铁建重庆轨道交通15号线总承包部“质量管理先进个人”及2023年度“劳动竞赛”先进组织者等称号。
项目总工程师李文庆（右二）与项目书记韩崇生（左二）研究党建+质量攻关课题
李文庆，一位充满激情与创造力的年轻人，2021年底毅然投身于重庆轨道交通的建设事业，不畏艰难，担当责任，敢于挑战，勇于创新，克难奋进，创造佳绩。
中梁山隧道长4900米，地质条件差，要3次穿越煤矿采空区、13次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带、1次穿越断层破碎带、5次下穿铁路线、属瓦斯隧道。是对技术和勇气的巨大考验。黑暗的隧道深处，地质条件复杂多变，每一步的推进都充满了未知和挑战。然而，李文庆毫不退缩，他凭借扎实的专业知识和丰富的实践经验，带领技术团队精心设计施工方案，严格把控每一个环节，攻克一个个施工技术难题，确保隧道施工在艰难的环境中稳步推进。先后穿越岩溶发育区、采煤矿空区、自然富水区、核部破碎区近20道“制约瓶颈”，顺利完成了项目规定的各大阶段性节点任务，目前隧道掘进已突破3000米大关。
高架桥的建设，犹如在城市的上空绘制一幅宏伟的蓝图。李文庆以创新的思维和严谨的态度，针对现场立交纵横、坡陡沟深、场地狭小、安全风险高、安全和技术把控难度大等制约因素，他从桥墩的基础处理到桥梁的结构设计、吊装、混凝浇筑，他都亲力亲为，严把施工方案关，技术交底、安全和质量把控全覆盖，严格控制高空吊装程序、混凝土浇筑厚度及浇筑速率，并加强振捣确保墩台和梁体密实度100%合格，最终圆满完成该桥墩台和现浇梁的浇筑任务，在2024年7月20日分部分项验收全部合格。
而在盾构施工中，李文庆更是展现出了卓越的才能。该项目部承担的物流园北站至井口站区间TBM段左右线长1958.54米，1979.78米，区间隧道采用平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，管片外径8.5m、内径7.7m，环宽1.8m。区间下穿兴胡兴洛既有铁路线及桩基、深回填土段，最大坡度为1.8%，施工环境复杂，安全风险性大，技术要求高，施工难度大。
为您推荐
